超70亿元大单！三大巨头储能鏖战
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2026年2月，全球电动车注册量同比下滑11%，创下两年来新低，为应对增速放缓压力，越来越多的汽车制造商和供应商明确转向储能，如大众汽车在德国启用大型储能系统（规模为20MW/40MWh），韩国电池三巨头则紧跟美国版算电协同带动的储能需求，迅速布局美国储能市场。
近期，三星SDI斩获约70亿人民币的美国储能电池订单；SK On加速业务转型，力争2026年锁定美国10GWh储能订单；LG新能源则与特斯拉达成协议，扩大其在美国的磷酸铁锂电池供应。
▋三星SDI：获约70亿美国储能电池订单
3月16日，据外媒报道，三星SDI宣布，其北美子公司与美国能源公司签订了价值1.5万亿韩元（约合人民币69.15亿元）的储能电池订单，将向后者供应用于储能系统的棱镜电池，供应期从今年持续到2029年，历时4年。
报道显示，这批电池将由位于美国印第安纳州的Star Plus Energy（SP）工厂生产，该工厂是三星SDI和Stellantis的合资企业，计划依次供应镍钴铝（NCA）电池和磷酸铁锂（LFP）电池。此前，该工厂专生产动力电池，原产能为30GWh，后四分之三产线改用于生产储能电池，计划产能约21GWh，将于2026年年底投产。
图：三星SDI美国生产的储能电池
三星SDI表示，目前正与多家全球客户洽谈电池供应，预计近期将获得更多合同。据悉，近年来三星SDI一直在加强其在美国的布局。2025年12月，该公司签署了一项价值超过2万亿韩元的协议，向一家美国能源基础设施公司供应LFP ESS电池。而后1月30日，三星SDI披露的监管文件显示，其美国分公司又获得一份电池供应合同，或与特斯拉的储能系统（ESS）业务有关。
▋SK On：力争2026年锁定美国10GWh储能订单
据外媒“mint”3月16日报道称，韩国SK创新旗下电池子公司SK On目前正与多家美国数据中心运营商及能源开发商展开谈判，目标在2026年内锁定至少10GWh的储能电池供应合同，以应对电动汽车需求放缓的压力。
近期，SK On储能系统业务负责人崔大镇在公开采访中强调两点：一是公司计划将全球约100GWh总产能中的20%转向能源存储系统应用，其中位于佐治亚州以及从福特项目收购的田纳西州的一些电动汽车生产线将改造为储能系统；二是公司正在开发性能更高的磷酸铁锂电池，目标是在2028年实现量产。
报道显示，此前，SK On主要为福特汽车、现代汽车及起亚汽车等客户提供电动汽车电池，但电动汽车市场增速放缓、政策调整及消费者需求不确定性等多重因素导致业务承压。近期与福特合资的BlueOval SK项目解体、美国佐治亚州工厂裁员近千人等事件，也促使其加速业务多元化。
崔大镇还指出，自公司于2025年9月份签署首份向美国Flatiron Energy Development供应磷酸铁锂电池的协议以来，询价量激增。据悉，2025年9月，SK On凭借磷酸铁锂电池进军美国电池储能系统市场，并与储能开发商Flatiron Energy Development签署总额达7.2GWh的储能系统供应协议，该订单预计今年年底开始交付。
▋LG新能源：与特斯拉达成磷酸铁锂电池供应协议
近期，据外媒“Teslarati”报道，特斯拉已与LG新能源达成协议，扩大其在美国的磷酸铁锂电池供应。LG新能源将在其位于密歇根州兰辛的工厂为特斯拉生产磷酸铁锂（LFP）储能系统（ESS）电池。
报道显示，兰辛工厂原为LG新能源与通用合资的动力电池工厂，在被LG新能源全资控股后迅速改产。目前，该工厂已是LG新能源在北美最大的工厂之一，其正在将部分产线转为生产用于储能系统的磷酸铁锂电池，相关生产设备已完成下单，预计将于明年下半年开始量产。
业内普遍认为，LG新能源去年7月签署的一份价值5.94万亿韩元的电池供货协议（协议期限为2027-2030年），买家正是特斯拉，此次合作也被视为特斯拉加强其北美储能业务供应链战略的一部分。
除了特斯拉，LG也在扩大其在其它储能项目的占有率。据行家说储能2月报道，LG与韩华Qcells美国公司达成多年期协议，为其能源存储系统项目供应5GWh电池，交付时间为2028年至2030年。此次合作的亮点在于“美国本土制造”：LG的电池产自密歇根州，Qcells的光伏组件产自佐治亚州，构建了极具竞争力的“光伏+储能”本土供应链闭环。
目前，LG新能源在北美已拥有多个ESS生产基地，预计到2026年底，其在北美各地的储能电池产量将提升至约50GWh，全球储能产能则提升至60GWh以上。
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